Зовнішність Vision Futura прихована під камуфляжем, проте відео дозволяє розгледіти добре пропрацьований з погляду аеродинаміки кузов із сильно вигнутим лобовим склом. Також чітко видно повністю нові фари. Щодо світлодіодних задніх ліхтарів, то вони, найімовірніше, уніфіковані з міською моделлю Citea.

Новий автобус, порівняно з Futura другого покоління, буде полегшено на 400 кілограмів. Він оснащуватиметься передовими дизельними двигунами PACCAR MX-11 і МХ-13 потужністю від 408 до 530 кінських сил. Запропонують дві автоматичні коробки передач на вибір – 12-ступеневу ZF TraXon та ZF Ecolife Coachline.

Vision Futura також підготовлений для встановлення повністю електричної трансмісії із батарейним живленням. Модель із дизельним двигуном має дебютувати вже цієї осені – не виключено, що її покажуть на осінній виставці Busworld Europe 2025 у Брюсселі.

Права на бренд Futura від виробника Bova з Нідерландів було викуплено VDL Group у 2003 році. У 2010 році новий власник представив модель другої генерації – VDL Futura 2, яка завоювала престижне звання «Туристичний автобус 2012 року». Наразі Futura 2 доступна як у двоповерховому виконанні – завдовжки 13 і 14 метрів, так і високопалубному, дво- або тривісному. За весь час виготовлено близько 5000 автобусів цього сімейства.

Запис VDL Vision Futura: спадкоємець відомого автобуса Bova Futura помічений на тестах у Швеції спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

За повідомленням, завод VDL Bus&Coach Valkenswaard повністю зосередиться на туристичних автобусах.

Завдяки цьому кроку VDL Group прагне покласти край багаторічним збиткам у своєму автобусному підрозділі. Попри відсутність примусових звільнень, чисельність співробітників на обох заводах VDL у Нідерландах, де загалом зайнято близько 700 осіб, скоротиться вдвічі.

Запис VDL переносить виробництво міських автобусів Citea з Нідерландів до Бельгії спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Порівняно з жовтнем 2024 року, загальні обсяги продажу автобусів знизились на 20,5%. Що стосується внутрішнього ринку, то найбільше автобусів було придбано в сегменті внутрішніх перепродажів, хоча цей показник також знизився на 35% за місяць і на 42,2% за рік.

Що ж до імпорту вживаних автобусів, то тут спостерігається невелике збільшення (+9,6% порівняно з жовтнем), але зниження на 12,5% порівняно з минулим роком. Імпорт нових автобусів зазнав значного спаду: на 9,1% порівняно з жовтнем і на 47,4% за рік. Вироблені в Україні автобуси показали позитивну динаміку (+32,3% за місяць), хоча в порівнянні з минулим роком їх кількість знизилась на 4,7%.

В сегменті внутрішніх перепродажів лідером залишаються автобуси на базі Mercedes-Benz Sprinter — їх було куплено 91 одиницю. Частина цих транспортних засобів колись була переобладнана з вантажних автомобілів. Друге місце зайняв БАЗ «Еталон» А079 з 31 проданою одиницею, а на третьому місці опинився Iveco Daily (19 автобусів).

Серед вживаних автобусів, привезених з-за кордону, на першому місці голландські автобуси VDL Ambassador — їх було імпортовано 19 одиниць. Друге місце зайняв Mercedes-Benz Sprinter з 16 автобусами, а третє — Volkswagen Crafter, з результатом 6 одиниць.

Найпопулярнішими новими автобусами стали ЗАЗ А08 — на першу реєстрацію подано 33 одиниці. Друге місце за Богдан/Ataman А-092 (29 автобусів), а третє — БАЗ А081 «Еталон» (17 одиниць).

Ринок автобусів в Україні в листопаді 2024 року продовжує демонструвати певні труднощі через зниження обсягів продажів. Проте, за словами експертів, ситуація залишається стабільною, і ринок ще має потенціал до відновлення.

Запис Тренди на ринку автобусів в Україні: що купували перевізники в листопаді 2024 року спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.