Zetros

Одним із головних експонатів стане сідловий тягач Zetros 3351 AS (6х6). Він оснащений 510-сильним двигуном стандарту Євро 3, 6-ступеневою автоматичною коробкою Allison, блокуванням диференціалів на всіх мостах і системою контролю тиску в шинах. Завдяки транспортно-вантажній системі TLS 2.25 та подвійній лебідці HPC Maschienbau машина здатна працювати з вантажами до 70 тонн. Тягач буде представлений разом із напівпричепом Louault, розрахованим на аналогічне навантаження.

Другий представник серії – бортова вантажівка Zetros 2036А (4×4). Вона має компактні габарити (8840 х 2550 х 3560 мм), що забезпечує хорошу маневреність. Оснащена 360-сильним двигуном Євро 3 та 16-ступеневою механічною КП, ця модель розрахована на повну масу 16,5 тонни.

Arocs

Лінійка Arocs представлена тягачем 4042 AS (6×6) зі здвоєною задньою ошиновкою. Під капотом – 12,8-літровий двигун потужністю 421 к. с., автоматична коробка PowerShift 3, централізована система регулювання тиску в шинах. Автопоїзд із цим тягачем може перевозити до 250 тонн.

FGA

Четвертий експонат – багатоцільове шасі FGA (4×4), розроблене під встановлення броньованих кузовів. Завдяки портальним мостам та підвісці Unimog, ця модель забезпечує неперевершену прохідність. Машина вагою 14,8 тонни комплектується 236-сильним турбодизелем OM 926 та 6-ступеневою автоматичною КП Allison.

Запис Mercedes-Benz покаже потужні військові автомобілі на IDEX-2025 спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Тягач виготовлений на підприємстві ТОВ “ВКК Альянсремтрактор” і може використовуватися на промислових підприємствах, що обслуговують, ремонтують і виробляють залізничний рухомий склад.

Особливістю моделі є комбінований шинно-рейковий хід, що дозволяє машині легко переходити з асфальту чи ґрунтової дороги на залізничну колію. Для цього використовується гідравлічний механізм, який переводить передні та задні котки в робочий режим.

Ця функціональність дозволяє тягачу ефективно переміщати залізничні візки, які від’єднані від вагонів, забезпечуючи точність і стабільність пересування колією.

Результати випробувань підтвердили, що універсальний мобільний тягач серії ART відповідає всім нормативним вимогам. Водночас специфікації силової лінії, трансмісії, ходової бази та облаштування салону залишаються невідомими, як і детальний опис кузова.

Попри це, тестування продемонструвало високу надійність і функціональність машини, що робить її перспективною для використання на промислових підприємствах та у залізничній сфері.

Запис Універсальний мобільний тягач вітчизняного виробництва успішно пройшов випробовування на шинно-рейковому ходу спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Нещодавно підприємство з Білої Церкви представило чергову трансформацію магістрального тягача в самоскид, обравши за основу модель IVECO Stralis AS440SX (6х2) 2016 року випуску з двигуном Євро 5 потужністю 480 кінських сил. Цей тягач був доставлений в Україну компанією OK Trucks, яка спеціалізується на постачанні вживаних вантажівок марки IVECO.

Для нової машини білоцерківські майстри встановили кузов напівкруглої форми типу Half-Pipe, товщиною стінок 4 мм та днища — 8 мм. Підйом і опускання платформи здійснюється за допомогою гідроциліндра від турецької компанії Hidromas, що забезпечує надійність і ефективність у роботі.

Виробники з Білої Церкви пропонують широкий асортимент кузовів для будівельних робіт, зокрема для транспортування щебеню. Товщина стін таких кузовів може досягати 6 мм, а підлоги — 8 мм, що забезпечує високу витривалість і тривалий термін експлуатації. Гідравлічні системи таких самоскидів зазвичай виробляються відомими брендами, як-от Hyva та Penta.

Також в процесі трансформації можуть використовуватися напівпричепи, що дозволяє збільшити корисний об’єм кузова до 35–40 кубометрів — ідеальний варіант для перевезення великих обсягів будівельних матеріалів.

Запис Трансформація тягачів в самоскиди: як українські компанії адаптуються до нових потреб ринку спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Тягачі передані Республікою Словенія за підтримки платформи United24, а постачанням займався автомобільний холдинг АВТЕК, офіційний імпортер Ford Trucks в Україні.

Вантажівки важкого класу F-Line вперше з’явилися восени минулого року, замінивши популярні моделі Galaxy. Ці нові машини вже активно продаються в Україні, і до кінця року планується реалізувати близько 200 одиниць.

Серед новинок — модель F-Line 3548Т, яка стала частиною піротехнічних підрозділів. Цей тягач обладнаний 12,7-літровим турбодизелем Ecotorq, що розвиває потужність у 480 к. с. та крутний момент у 2500 Нм. Колісна формула 6х4 робить цю машину оптимальною для роботи з важкими вантажами в складних умовах.

Отримані тягачі забезпечать ефективність у виконанні завдань піротехнічних підрозділів, що особливо актуально в умовах сучасних викликів. Завдяки новим машинам, ДСНС зможе швидше та безпечніше реагувати на ситуації, що виникають внаслідок вибухонебезпечних предметів.

Запис Піротехніки ДСНС отримали нові тягачі Ford Trucks F-Line від Словенії спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Нове покоління Cascadia оснащене оновленою платформою Detroit Assurance Suite of Safety Systems. Ця платформа тепер має більшу обчислювальну потужність, нову камеру та чотири додаткові датчики ближнього радіуса, а також модернізований датчик далекого радіусу. Це дало змогу додати такі функції: 

• Автоматичне екстрене гальмування Active Brake Assist 6, що дозволяє запобігти аваріям, реагуючи на непередбачувані ситуації на дорозі. 

• Контроль за рухом по смузі Active Line Assist 2, який допомагає утримувати вантажівку в межах смуги руху. 

• Захист від неуважності водія Attentive Drive Protection, який попереджає про можливу втрату уваги. 

• Сканування сліпих зон при повороті Side Guard Assist 2 для запобігання зіткненням під час маневрів. 

Cascadia тепер оснащується інтелектуальною системою управління гальмуванням (IBCS), яка розподіляє гальмівне зусилля та контролює знос гальмівних накладок. Функція Comfort Braking забезпечує плавне гальмування, а система Endurance Braking об’єднує моторне гальмо з робочими механізмами, зменшуючи їх знос і підвищуючи ефективність. 

На тягачі встановлюються нові інтелектуальні світлодіодні фари Dual Stage, які забезпечують ширший світловий промінь, швидке усунення конденсату та автоматичне перемикання на дальнє світло. Замість традиційних дзеркал використовується система камер MirrorCam, що покращує оглядовість і знижує аеродинамічний опір. 

Завдяки новому дизайну капота, аеродинамічним дефлекторам та повітроводам в бампері витрата пального знизилася на 1,9% порівняно з попередньою версією. Опційний бампер Max Aero забезпечує ще кращу оптимізацію повітряних потоків, особливо під днищем. Загальна паливна економічність Cascadia, порівняно з першим поколінням, покращилась на 35%. 

У новій Cascadia впроваджено вдосконалену телематичну платформу Detroit Connect, яка надає більше інформації для водія та диспетчерів автопарку. Серед нових функцій – віддалене блокування та розблокування, геозонування, а також функція відеофіксації (Detroit Connect Video Capture 2.0), яка може працювати як в автоматичному режимі, так і на вимогу водія. 

Виробництво нових тягачів Freightliner Cascadia п’ятого покоління розпочнеться у середині 2025 року на заводах у США та Мексиці. 

Запис Американська компанія Freightliner анонсує п’яте покоління магістральних тягачів Cascadia спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.