Однією з ключових новинок є унікальний автопоїзд від BE-Combi. Цей тандем складається з сідельного тягача MAN TGE та одновісного напівпричепа з фургоном від Junge, оснащеним гідробортом. Така конфігурація забезпечує корисну місткість до 28 кубічних метрів, що еквівалентно 10 піддонам. Вантажопідйомність автопоїзда становить 2650 кг.

Найважливішою перевагою є його повна маса — 7,0 тонни. Це дозволяє керувати таким автопоїздом за наявності водійських прав категорії «ВЕ». Таким чином, ця зчіпка стає привабливою альтернативою традиційним 7,5-тонним вантажівкам, які вимагають наявності прав категорії «С». Це значно спрощує вимоги до водійського персоналу та може оптимізувати логістичні витрати.

Другою цікавою надбудовою для MAN TGE є самоскидний кузов тристороннього розвантаження Trienius від Meiller. Платформа виготовлена з надміцної сталі за допомогою лазерного зварювання, що гарантує її довговічність та стійкість до інтенсивних навантажень.

Вантажопідйомність цієї версії для TGE повною масою 3,5 тонни сягає 951 кг, тоді як для моделі повною масою 5,5 тонни вона збільшується до 2,6 тонни. Серед удосконалень варто відзначити однотонні кріпильні вушка на бічних бортах та двотонні, інтегровані в підлогу. Також виробник покращив замки бічних бортів, гідравлічну систему та захисні крила.

Важливим нововведенням є можливість замовлення всіх 13 варіантів надбудов для моделі TGE безпосередньо на заводі MAN Truck & Bus. Це спрощує процес придбання за принципом “одного інвойсу” та забезпечує повну фірмову гарантію на всі компоненти автомобіля, включно з надбудовами. Такий підхід гарантує якість та надійність всіх елементів транспортного засобу.

Запис MAN презентував інноваційні надбудови, що замінять 7,5-тонні вантажівки спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Під капотом TGS-Mil Protected встановлений 6-циліндровий турбодизельний двигун D2676 від MAN. Цей агрегат здатен розвивати потужність до 530 кінських сил та забезпечувати максимальний крутний момент до 2650 Нм. Двигун може постачатися у варіантах, що відповідають екологічним стандартам Євро 2, Євро 5 або Євро 6е, і що важливо для військового застосування, він здатен працювати на пальному NATO F34.

Повнопривідне шасі вантажівки уніфіковане з цивільними моделями MAN, що значно спрощує її обслуговування та ремонт у сервісних центрах по всьому світу. Виробництво TGS-Mil Protected налагоджене на заводі RMMV у Відні. Нещодавно це підприємство пройшло масштабну модернізацію, впровадивши сучасні логістичні та цифрові виробничі процеси. У майбутньому це дозволить заводу щорічно випускати до 4000 армійських вантажівок сімейств HX та TG, що свідчить про значні виробничі можливості.

Запис Rheinmetall представила броньовану армійську вантажівку TGS-Mil Protected спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Машина під індексом ТК-TGS-КМ-350 обладнана сталевим кузовом завдовжки 6000 мм та завширшки 2550 мм. Він має алюмінієві борти заввишки 600 мм та легкознімні бічні стійки. Між платформою та кабіною встановлений кран-маніпулятор XCMG GSOS350-5. Його вантажопідйомність на мінімальному вильоті 2,2 метра досягає 15 тонн, а на максимальному вильоті 19,1 метра становить 0,9 тонни. Підвищену стійкість у роботі забезпечують дві пари потужних аутригерів. Також варто відзначити зручний пульт керування з сидінням для оператора, розташований на поворотній колоні КМУ.

Шасі MAN TGS 33.400 (6х6) розраховане на повну масу 33 тонни. Колісна база дорівнює 3900 мм. Машина укомплектована турбодизельним двигуном потужністю 400 кінських сил. Повний привід, великий дорожній просвіт та позашляхові шини, причому на задніх колесах однокаткові, забезпечують високу прохідність.

Запис Всюдихід MAN TGS в Україні оснастили потужним краном-маніпулятором XCMG спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Ніколас Клінгенберг зазначив, що тісніша співпраця у галузі досліджень та розробок зробить компанію швидшою та ефективнішою. Це дозволить розробляти точніше націлені інновації та виводити продукти на ринок раніше, а також уникнути дублювання роботи. Крім того, такий підхід допоможе послідовно адаптувати продуктовий портфель оптимально до потреб різних клієнтів по всіх брендах.

Основна увага Group R&D буде приділятися розробці модульних компонентів, які зможуть використовувати різні бренди. Мета полягає в тому, щоб одна й та сама технологія обслуговувала різні етапи продуктивності, задовольняючи таким чином різні вимоги клієнтів. Співпраця між Group R&D та Brand Identity Development (BID) прискорить розробку модульної системи TRATON для постачання на ринок стійких, ефективних та взаємопов’язаних транспортних рішень.

Запис Traton Group об’єднує науково-дослідні відділи брендів для прискорення інновацій спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Найбільший обсяг продажів зафіксовано в Нідерландах, де було реалізовано 510 електричних вантажівок. Це становить 83% від усіх проданих машин у цьому сегменті в країні, і втричі перевищує показники річної давнини. Таке зростання значною мірою зумовлене запровадженням з 2025 року зон з нульовим рівнем викидів у 15 муніципалітетах Нідерландів.

Третина від усіх проданих легких та середніх електричних вантажівок у Європі припала на марку Ford, більшість з яких склала модель E-Transit. На другому місці опинився Mercedes-Benz з 290 проданими електромобілями eSprinter, тоді як за перший квартал 2024 року було реалізовано лише 19 одиниць. Третє місце посіли автомобілі IVECO.

Щодо електричних вантажівок важкого класу (повною масою понад 12 тонн), їх частка на європейському ринку зросла незначно – з 1,0 до 1,5%. У кількісному вираженні це становить збільшення з 750 до 850 одиниць.

Близько 57% реалізованих машин у цьому сегменті припало на марки Volvo Trucks та Renault Trucks. На третє місце піднявся MAN з часткою 15%, що стало можливим завдяки успішному старту моделі eTGX. У цьому важкому сегменті 85% усіх продажів забезпечили Німеччина, Франція, Нідерланди та Швеція.

1 з 6

Запис Продажі електровантажівок у Європі зросли удвічі спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.