Оновлений HD 605-10 здатен перевозити до 64 тонн вантажу, а корисний об’єм кузова становить 43 кубометри. В основі — новий шестициліндровий турбодизель Stage V об’ємом 23,15 літра, що розвиває 818 к. с. — на 5,5% більше, ніж у попередника.

Водій має вибір між трьома режимами: Power, Economy та Economy Light. Економічні режими знижують потужність на 5% або 15%, відповідно, зменшуючи оберти при перемиканні передач, що дозволяє економити пальне без втрати ефективності.

Автоматична 7-ступенева трансмісія K-Atomics підтримує функцію Skip-Shift: під час руху вгору вона «перестрибує» через передачі, забезпечуючи плавність ходу та зменшуючи втрату матеріалу під час транспортування. Додатково економити пальне допомагає функція автоматичного відключення двигуна на холостому ходу, з інтервалом від 5 до 60 хвилин.

На спусках допомагає система ARSC, яка дозволяє утримувати задану швидкість з точністю до 1 км/год. Водій може коригувати її на ходу важелем під кермом у межах +/- 5 км/год. Підвіска — гідропневматична, що гарантує стабільність та зниження вібрацій. У кабіні передбачено регулювання рульової колонки, а сидіння обладнане вентиляцією та підігрівом.

Розміри нового самоскида вражають: довжина — 10 680 мм, ширина — 5545 мм, висота — 4400 мм (із піднятим кузовом — до 8800 мм). Споряджена маса — 50,3 тонни, а максимальна швидкість — 70 км/год.

Запис На Bauma 2025 Komatsu показала кар’єрний самоскид, здатний перевозити до 64 тонн вантажу спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Ця модель базується на HD 605-10, представленому минулого року на MinExpo. Оновлений самоскид отримав на 5,5% більше потужності та на 12% вищий крутний момент, що підвищує ефективність перевезень. Зміцнений сталевий кузов дозволив зменшити споряджену масу й водночас збільшити корисне навантаження до 70 тонн. Машина підтримує систему керування автопарком Smart Quarry Site, яка забезпечує віддалений моніторинг і збір даних про продуктивність. Попередні випробування показали зростання продуктивності на 8%.

Komatsu понад 17 років використовує систему автономного керування FrontRunner, завдяки якій безпілотні кар’єрні самоскиди перевезли вже понад мільярд тонн вантажу. Однак Pronto AHS відрізняється новим підходом до навігації: система дозволяє створювати динамічні зони навантаження та розвантаження, а самоскид здатний самостійно прокладати маршрут.

Крім того, машина вміє паркуватися заднім ходом без втручання оператора, що є значним технологічним досягненням для важкої кар’єрної техніки.

Зовні автономний HD 605-10 відрізняється щоглою для GPS і LTE-зв’язку. Керування здійснюється через станції Pronto Pollen Mobile. На відміну від багатьох інших автономних систем, тут немає ні лідара, ні радара, що робить її більш доступною та гнучкою.

Самоскид використовує мінімум сенсорів – лише GPS, RTK (кінематичне позиціювання в реальному часі) і дві камери (спереду та ззаду). Автономна система працює через модифіковану drive-by-wire, яка підключається до електронно-керованих датчиків на самоскиді.

Новинка демонструє перспективи розвитку автономного транспорту в гірничодобувній галузі, роблячи кар’єрну техніку ще більш ефективною та безпечною.

Запис Komatsu представила автономний кар’єрний самоскид HD 605-10 із системою Pronto спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Ця фрезерувальна машина дозволить ефективніше ремонтувати міські вулиці, площі та двори, а зібраний матеріал можна буде повторно використовувати в дорожньому будівництві.

Різак важить майже 28 тонн і має габарити 10 метрів у довжину та 3,1 метра у висоту. За продуктивність відповідає потужний дизельний двигун Komatsu SAA6D140E-5 (EPA-Tier2) японського виробництва об’ємом 15,24 л, що видає 420 кВт (571 к.с.).

Подібні двигуни використовуються у великій спецтехніці Komatsu, зокрема в бульдозерах D275A-6, екскаваторах PC800 і фронтальних навантажувачах WA500-6.

Фрезерний блок машини сконструйований так, що дозволяє замінювати лише зношені або пошкоджені різаки без потреби міняти весь механізм, що суттєво знижує витрати на ремонт.

Це не перший випадок підтримки міста з боку JICA. Раніше в межах програми екстреного відновлення агенція передала міському дорожньому управлінню три самоскиди, три бортові вантажівки та два трактори, що значно покращило можливості комунальних служб у відновленні дорожньої інфраструктури.

Запис Японія передала Херсону унікальну спецтехніку для ремонту доріг спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Перший транш включає три одиниці техніки:

• Два екскаватори Komatsu C270LC (187 к. с.), що вирізняються економним споживанням пального (на 10% менше за попередні моделі), сучасною гідравлікою та електронною системою.
• Фронтальний навантажувач Komatsu WA320, здатний підіймати від 2,7 до 3,6 кубометра матеріалу за один раз. Він оснащений 170-сильним дизельним двигуном і гідростатичною трансмісією, що забезпечує високу продуктивність.

Техніка має просторі шумоізольовані кабіни з надійними системами кондиціонування. Безпека операторів відповідає міжнародним стандартам ISO 10262, включаючи захист від падіння предметів (OPG) і систему ROPS, що запобігає травмам у разі перекидання.

За словами директора комунального підприємства “Чисте місто” Геннадія Власенка, незабаром очікується ще одна партія техніки — один екскаватор і два навантажувачі. Крім того, у планах передача рециклінгового комплексу, який дозволить переробляти будівельні залишки на матеріали для нового будівництва.

Запис Японія передала Сумам потужну спецтехніку для розчищення завалів спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Особливістю цієї партії техніки є наявність електричних навантажувачів, що можуть використовуватися в закритих приміщеннях, таких як складські термінали, підземні укриття та метрополітен. Акумуляторні щоглові навантажувачі Toyota Traigo 20 здатні підіймати вантажі до 2 тонн, а їхня дуплексна щогла дозволяє підіймати піддони з поклажею на висоту 4,7 метра. Ці навантажувачі можуть працювати без перерви протягом повної зміни, що робить їх особливо зручними для комунальних підприємств.

Екскаватор-навантажувач, що також прибув, виконаний у класичному дизельному варіанті. Це модель Komatsu WB93R останнього покоління, відома своєю потужністю 99,2 к.с. та максимальним крутним моментом 420 Нм. Фронтальний ківш з обсягом 1,03 куб. м може підіймати вантажі до 3900 кг на висоту 2,77 метра. Крім того, глибина копання екскаватора становить 4,97 метра, що робить його ефективним для виконання різноманітних земляних робіт.

За словами директора комунального підприємства “Дніпровський метрополітен” Тараса Шевченка, нова техніка суттєво покращить умови роботи. Раніше у господарстві не було навантажувачів, і тепер з’явиться можливість завантажувати та розвантажувати обладнання, а також іншу робочу атрибутику.

Ця поставка стала можливою завдяки програмі Проєкту екстреного відновлення та реконструкції, фінансованій урядом Японії через японське агентство міжнародного співробітництва JICA. Спеціалізована техніка, разом із комплектами запасних частин, буде використовуватися для підтримки комунальної інфраструктури міста.

Запис Дніпро отримав нову спецтехніку з Японії: екскаватор та щоглові навантажувачі спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.