Для приватних і комунальних служб вирішальною є прохідність: техніка має дістатися об’єкта за будь-якої погоди. Повний привід 4×4 забезпечує прибуття на місце, мінімізує простої та скорочує час реагування, а єдиний кузов дозволяє везти бригаду й інструмент безпечно й упорядковано.

Базою для новинки обрано шасі Iveco EuroCargo 110 з приводом на обидві осі, що забезпечує підвищену прохідність. Машину оснащено турбованим дизельним двигуном із достатнім крутним моментом для важких умов. Вибір цього шасі зумовлений міцністю рами та придатністю до встановлення спецобладнання, а репутація бренду на українському ринку додатково підтверджує надійність конфігурації.

Надбудова має два відсіки — пасажирський і технологічний. Перший розрахований на шістьох працівників і забезпечує комфорт під час виїздів: шість окремих сидінь, рундуки для особистих речей, автономний обігрівач, стаціонарний столик і шафа на два відділення з функцією сушіння одягу. Технологічний відсік укомплектовано робочим верстатом з лещатами, бічною нішею, закритою металевою скринею для інструментів та ще однією двосекційною шафою з можливістю просушування від автономного обігрівача.

Завдяки поєднанню повного приводу, придатного для бездоріжжя шасі та продуманої надбудови новий автомобіль дозволяє оперативно виконувати ремонтні й сервісні роботи на об’єктах із широкою географією — від міських вулиць до важкодоступних ділянок мереж водо-, тепло- та газопостачання.

Запис В Україні створили аварійно-відновлювальну машину із повним приводом спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Про це повідомив офіційний сайт виробника.

У задній частині авто розташований робочий модуль з відкидним столом і зручним сидінням, а також спеціальні відсіки для зберігання інструментів і технічного обладнання. Крім того, тут є кілька шаф, призначених для спецодягу та додаткових інструментів, що робить автомобіль максимально функціональним для аварійно-ремонтних робіт.

Новинка призначена для експлуатації в західних регіонах України і оснащена дизельним мотором об’ємом 3 літри потужністю 180 кінських сил. Завдяки системі повного приводу цей автомобіль зможе працювати навіть у складних дорожніх умовах.

Щодо вартості, то ціни на Iveco Daily 2025 року в Україні варіюються в діапазоні від 1,9 до майже 3 мільйонів гривень. Такий транспортний засіб поєднує надійність і практичність, необхідні для ефективної роботи енергетичних служб.

Запис Український завод представив потужний спецавтомобіль на базі іномарки спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

G-Way CNG стане найвужчим на ринку середньокласним автобусом, що працює на біометані. Його габаритна ширина становить усього 2,33 метра, що робить його ідеальним для міських умов з обмеженим простором. Цей міський автобус буде доступний у двох варіантах довжини: 9,5 та 10,7 метра.

Варто зазначити, що G-Way CNG вже увійшов до списку фіналістів престижного конкурсу Sustainable Bus Award 2026 у категорії “найдружніший до навколишнього середовища автобус”. Переможців у трьох номінаціях оголосять безпосередньо на виставці.

Друга прем’єра від IVECO Bus – eDaily Low Entry – розширить лінійку електричних автобусів малого класу, додаючи міську модель з низьким входом. Це рішення забезпечить зручність для пасажирів, зокрема маломобільних груп населення.

Окрім цих новинок, на Busworld Europe 2025 буде представлено й інші розробки компанії. Серед них – 12-метровий електробус IVECO E-Way, оснащений новими батареями, які дозволяють працювати без підзарядки протягом усього дня.

Також на стенді компанії можна буде побачити два електробуси, призначені для приміських та міжміських перевезень: Crossway Low Entry Elec та Crossway Elec. Доповнить експозицію туристична модель Evadys, що працює на біопаливі, підкреслюючи прагнення IVECO Bus до сталого розвитку транспорту.

Запис IVECO Bus презентує G-Way CNG та eDaily Low Entry на Busworld Europe 2025 спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Вантажівка IVECO S-Way LNG вирушила з Турина 6 червня і проїхала через ключові пункти дозаправки та місця проведення заходів. Серед зупинок були Апрілія та Стерцинг (Італія), Міттенвальде та Леверкузен (Німеччина), Лілль та Еппевіль (Франція), а також Геверле (Бельгія). Кожна зупинка стала платформою для діалогу між постачальниками газу, клієнтами та дилерами, сприяючи зміцненню ланцюжка створення вартості біометану.

Однією з важливих зупинок став завод Wipptal Biogas у Стерцингу, що є провідним виробником високоякісного біометану з місцевих органічних відходів. Це підприємство є прикладом регіональної циркулярної економіки, оскільки перетворює відходи на чисту, відновлювану енергію та зменшує викиди парникових газів до 121%.

Продовжуючи подорож Німеччиною, вантажівка заправлялася на станціях ENILIVE в Ехінгу, Shell у Міттенвальде (поблизу Берліна) та Vigo в Леверкузені. У Франції «Тур» зупинився на станції Primagaz LNG у Ліллі-Фретен та в Еппевілі (Сомма), де розташований біогазовий завод Vermandois — один з об’єктів анаеробного зброджування ENGIE. Згодом вантажівка прямувала до станції E. Leclerc у Босгуе, що є першою станцією групи, яка розповсюджує HVO для важких вантажівок.

Передостанній етап туру привів вантажівку до Геверле, Бельгія, перед тим як вона досягла пункту призначення — Брюсселя, де відбувся заключний захід «Туру Європою». На заході зібралися представники галузі та члени Європейських інституцій, щоб наголосити на необхідності «технологічної нейтральності» як фундаментального принципу для успішної декарбонізації транспортного сектору.

Запис IVECO завершила 5000-кілометровий тур Європою на біо-ЗПГ вантажівці спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

АПЗ-8 оснащений двосекційною цистерною корисним об’ємом 8 кубічних метрів, виготовленою з низьколегованої сталі марки Ст5. Модуль з обладнанням для обліку та роздачі пального розташований у задньому звисі, з правого боку.

До комплектації заправника входять насос ВС-80, лічильник, заправний пістолет та набір рукавів: один дюймовий завдовжки 10 метрів і два зливні, 4-метрові, що зберігаються в пеналах. Автопаливозаправник обладнаний стаціонарними сходами ззаду, а також трапом та складаним поручнем на верхній частині цистерни для зручності обслуговування.

Шасі IVECO Eurocargo ML140E22P розраховане на повну масу 14 тонн та вантажопідйомність 6,71 тонни. На ньому встановлений турбодизель робочим об’ємом 6728 кубічних сантиметрів і потужністю 220 кінських сил. Машина укомплектована кабіною денного типу.

Запис Завод «Техкомплект» виготовив новий автопаливозаправник АПЗ-8 на шасі IVECO Eurocargo спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.