Основною причиною кампанії відкликання стала виявлена несправність у роботі електронного підсилювача гальм. Проблема може призвести до раптової відмови системи та збільшення гальмівного шляху.

До списку моделей, що підлягають перевірці, увійшли популярні автомобілі компанії: Lincoln Navigator, Ford F-150, Expedition, Bronco та Ranger. Несправність може виявитися як при звичайному керуванні, так і при активації систем допомоги водієві.

Для усунення виявленого дефекту власникам автомобілів буде запропоновано безкоштовне оновлення програмного забезпечення модуля EBB (електронний підсилювач гальм).

Представники компанії Ford наголошують, що своєчасне проведення сервісних робіт дозволить мінімізувати ризики, пов’язані з потенційною несправністю гальмівної системи.

Запис Ford відкликає 312 тисяч машин через проблеми з гальмами спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Найбільший обсяг продажів зафіксовано в Нідерландах, де було реалізовано 510 електричних вантажівок. Це становить 83% від усіх проданих машин у цьому сегменті в країні, і втричі перевищує показники річної давнини. Таке зростання значною мірою зумовлене запровадженням з 2025 року зон з нульовим рівнем викидів у 15 муніципалітетах Нідерландів.

Третина від усіх проданих легких та середніх електричних вантажівок у Європі припала на марку Ford, більшість з яких склала модель E-Transit. На другому місці опинився Mercedes-Benz з 290 проданими електромобілями eSprinter, тоді як за перший квартал 2024 року було реалізовано лише 19 одиниць. Третє місце посіли автомобілі IVECO.

Щодо електричних вантажівок важкого класу (повною масою понад 12 тонн), їх частка на європейському ринку зросла незначно – з 1,0 до 1,5%. У кількісному вираженні це становить збільшення з 750 до 850 одиниць.

Близько 57% реалізованих машин у цьому сегменті припало на марки Volvo Trucks та Renault Trucks. На третє місце піднявся MAN з часткою 15%, що стало можливим завдяки успішному старту моделі eTGX. У цьому важкому сегменті 85% усіх продажів забезпечили Німеччина, Франція, Нідерланди та Швеція.

1 з 6

Запис Продажі електровантажівок у Європі зросли удвічі спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Хоча точна кількість техніки не розголошується, на оприлюднених знімках зафіксовано щонайменше чотири машини. Всі вони мають характерні захисні сітки по периметру корпусу — це додатковий антидроновий захист, який дедалі частіше використовується на передовій.

«Козак-5» створений компанією «Практика» на основі шасі Ford F-550. У ньому використовується посилена залежна підвіска з удосконаленими пружинами та амортизаторами, а також за потреби — мости Meritor з колісними редукторами.

Габарити машини становлять 6,1 м завдовжки, 2,34 м завширшки та 2,49 м заввишки. Повна маса — до 11,5 тонни. У базовій комплектації бронеавтомобіль вміщує дев’ять осіб. Захист відповідає рівню Level 2 за стандартом STANAG 4569 — це означає, що машина витримує обстріл зі стрілецької зброї та вибухи протипіхотних мін. На даху встановлена турель з броньовими екранами, яка може обертатися.

Під капотом — 6,7-літровий турбодизель Ford потужністю 330 к.с. у парі з автоматичною трансмісією. Завдяки такій комбінації «Козак-5» здатен долати підйоми до 60%, бічні укоси до 30% та глибину броду до 0,8 м. Максимальна швидкість становить 150 км/год.

Це — ще один приклад, як українська армія швидко адаптується до реалій війни, а волонтерська допомога дозволяє оперативно закривати критичні потреби без зайвих затримок.

Запис Бронемашини «Козак-5» перетворили на мобільні штаби спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

F-150 Lobo помітно відрізняється від базової версії. В очі одразу впадає нова решітка радіатора з вбудованими світлодіодами, агресивний бампер з масивним повітрозабірником і протитуманками. На капоті — вентиляційні отвори, а задню частину прикрашають подвійні вихлопні труби та змінений бампер.

Посадка стала нижчою, з’явився спортивний аеродинамічний обвіс. Пікап стоїть на глянцево-чорних 22-дюймових дисках із шістьма спицями, «взутих» у шини Bridgestone Alenza розміром 275/50R22. На передніх крилах встановлений характерний шильдик із написом F-150 Lobo.

Інтер’єр моделі поки що не показали, однак очікується, що салон також отримає спортивне оформлення. Щодо двигунів, то під капотом може з’явитися знайомий по F-150 Raptor бітурбо V6 потужністю 450 к.с. А у версії з V8 можливий варіант із компресором і віддачею до 720 к.с., як у Raptor R.

Зовнішній вигляд F-150 Lobo натякає на завершеність розробки. Враховуючи стан тестових екземплярів, презентація новинки не за горами.

Запис Ford F-150 отримав нове ім’я, нову решітку і подвійний вихлоп спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

У новій партії — аварійна машина Ford Transit із дворядною кабіною та платформою для комунального підприємства «Бучасервіс», а також дві повноцінні пожежні автоцистерни на базі Mercedes-Benz. Одна з них — модель Ecoliner 917 з колісною формулою 4×4, розрахована на роботу в складних умовах.

Це не перша подібна допомога від Бергіш-Гладбах. Раніше партнери з Німеччини передали два мікроавтобуси Volkswagen Transporter, які згодом були направлені до Слов’янська для роботи аварійних служб.

Окрім техніки, делегація також готується до участі в Дні німецької культури, що відбудеться 18 травня у Бучі. Захід стане черговим етапом співпраці та дружби між громадами.

Запис Німецьке місто-побратим передало Бучі пожежні машини та аварійний Ford спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.