Mercedes-Benz eActros 600, який нещодавно здобув престижну нагороду «Міжнародна вантажівка 2025 року», оснащений акумуляторними батареями ємністю 621 кВт·год. Це забезпечує вантажівці запас ходу до 500 км на одному заряді. Завдяки можливості швидкої зарядки, сумарний щоденний пробіг може досягати 1000 км, що робить її ефективним рішенням для тривалих маршрутів.

На початку цього року автопарк PostNord у Швеції вже поповнився п’ятьма електровантажівками Mercedes-Benz eActros 300. Ці машини з колісною формулою 4х2 розраховані на повну масу 19 тонн та вантажопідйомність 8 тонн. Вони мають батареї ємністю 336 кВт·год, які живлять два електромотори загальною потужністю 400 кВт.

Запас ходу цих моделей сягає 330 км. Впровадження таких електричних вантажівок наближає PostNord до своєї амбітної мети — повністю відмовитися від автомобілів на викопному паливі до 2030 року.

Цікаво, що ще один Mercedes-Benz eActros 600 почав працювати у фінській компанії NordPost у березні цього року. Це сідельний тягач 4х2, який у складі автопоїзда двічі на день курсує між терміналами у Вантаа та Турку, долаючи відстань до 700 км.

Запис Mercedes-Benz eActros 600 доставлятиме пошту в Швеції спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Як було закладено у Плані промислових дій для європейського автомобільного сектору, Єврокомісія пропонує продовжити поточний період звільнення від сплати податку з 31 грудня 2025 року до 30 червня 2031 року. Це стане суттєвим стимулом для компаній інвестувати у великовантажні автомобілі з нульовим рівнем викидів, оскільки дозволить значно зменшити їхні операційні витрати.

Єврокомісія усвідомлює, що “первісна вартість цих транспортних засобів наразі вища, ніж у звичайних аналогів, що робить їх менш привабливими для покупців і залишається однією з головних перешкод для їхнього ширшого поширення”. Скасовуючи мита та збори з користувачів, ЄС прагне посилити економічну вигоду від інвестування у вантажівки та автобуси з нульовим рівнем викидів, тим самим прискорюючи перехід до більш екологічного транспорту.

Запис Єврокомісія пропонує звільнити електричні вантажівки від дорожніх зборів до 2031 року спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Найбільший обсяг продажів зафіксовано в Нідерландах, де було реалізовано 510 електричних вантажівок. Це становить 83% від усіх проданих машин у цьому сегменті в країні, і втричі перевищує показники річної давнини. Таке зростання значною мірою зумовлене запровадженням з 2025 року зон з нульовим рівнем викидів у 15 муніципалітетах Нідерландів.

Третина від усіх проданих легких та середніх електричних вантажівок у Європі припала на марку Ford, більшість з яких склала модель E-Transit. На другому місці опинився Mercedes-Benz з 290 проданими електромобілями eSprinter, тоді як за перший квартал 2024 року було реалізовано лише 19 одиниць. Третє місце посіли автомобілі IVECO.

Щодо електричних вантажівок важкого класу (повною масою понад 12 тонн), їх частка на європейському ринку зросла незначно – з 1,0 до 1,5%. У кількісному вираженні це становить збільшення з 750 до 850 одиниць.

Близько 57% реалізованих машин у цьому сегменті припало на марки Volvo Trucks та Renault Trucks. На третє місце піднявся MAN з часткою 15%, що стало можливим завдяки успішному старту моделі eTGX. У цьому важкому сегменті 85% усіх продажів забезпечили Німеччина, Франція, Нідерланди та Швеція.

1 з 6

Запис Продажі електровантажівок у Європі зросли удвічі спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Проєкт з розробки відновленої батареї CB400 був реалізований у центрі Kompetenzzentrum für emissionfreie Mobilität (KEM) у Мангаймі, що розташований поруч із виробничими потужностями. Там використані батареї CB400 з вантажівок клієнтів розбирають, ретельно очищають та відновлюють відповідно до найновіших стандартів серійного виробництва.

Порівняно з виробництвом нових акумуляторів, повторне використання окремих компонентів дозволяє заощадити близько третини викидів вуглекислого газу. Акумулятори, які не підлягають відновленню, негайно відправляються на переробку. Крім того, існує можливість їхнього подальшого вторинного використання, наприклад, у стаціонарних системах зберігання енергії.

Відновлені акумулятори CB400 повністю відповідають стандартам серії Mercedes-Benz Trucks щодо функціональності та безпеки. Кожна батарея оснащена актуальною версією програмного забезпечення та проходить суворі функціональні випробування та перевірку на герметичність. Гарантія на деталі Mercedes-Benz Trucks також розповсюджується на ці відновлені акумулятори.

Запис Mercedes-Benz Trucks почав пропонувати відновлені акумулятори для електровантажівок спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

На борту новинки — електрична вісь e-axle, яка дозволяє звільнити місце для додаткових батарей. Загальна потужність акумуляторів складає 780 кВт·год. Це дає можливість машині з колісною формулою 6×2 перевозити вантажі до 48 тонн — як у традиційних дизельних моделей.

Президент Volvo Trucks Роджер Альм назвав нову модель проривом у транспорті з нульовими викидами. За його словами, компанії, які займаються перевезеннями, тепер можуть переходити на електротягу без втрати продуктивності — навіть на великих дистанціях.

Початок прийому офіційних замовлень запланований на другу половину 2026 року. Проте вже зараз Volvo підписує з клієнтами листи про наміри.

Мета компанії — повністю перейти на транспорт з нульовими викидами до 2040 року. Для цього Volvo Trucks також робить ставку на біогаз та «зелений» водень.

На сьогодні шведський виробник уже передав понад 5 тисяч електровантажівок клієнтам у 50 країнах світу. І з кожною новою моделлю компанія зміцнює своє лідерство у сфері екологічно чистого транспорту.

Запис Volvo виводить на ринок електровантажівку з запасом ходу 600 км — заряджається за 40 хвилин і тягне 48 тонн спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.