Купівля вживаного автомобіля – завдання не з легких. Важливо оцінювати не лише зовнішній вигляд, а й пробіг, адже саме він може вказати на можливі приховані проблеми. Досвідчені продавці радять уважно ставитися до певних показників на одометрі, щоб уникнути зайвих витрат.
Пробіг 100-120 тис. км: приховані витрати
На цьому етапі автомобіль потребує серйозного технічного обслуговування, що може стати несподіванкою для нового власника. Зазвичай до переліку необхідних робіт входять:
- Заміна ременя ГРМ, помпи або ланцюга приводу (залежно від конструкції двигуна).
- Ремонт підвіски, амортизаторів і рульових елементів.
- Можливі проблеми з каталізатором чи сажовим фільтром.
Часто автовласники, розуміючи майбутні витрати, вирішують просто продати машину, щоб уникнути вкладень.
Пробіг 5-10 тис. км: привід для підозр
Занадто малий пробіг може бути не меншою проблемою, ніж великий. Такі автомобілі можуть мати приховані дефекти або сумнівну історію:
- Наслідки серйозної ДТП із подальшим косметичним ремонтом.
- Виробничі дефекти, які змусили власника позбутися авто.
- Використання в тест-драйвах чи демонстраційних показах.
Якщо майже новий автомобіль продається дешевше ринкової ціни, варто провести ретельну діагностику і перевірити його історію.
Пробіг 250 тис. км: можливі махінації
Авто з таким пробігом ще може бути у доброму стані, якщо обслуговувалося вчасно. Однак часто продавці скручують одометр, зменшуючи показники на 50-100 тисяч км. Щоб не стати жертвою обману, потрібно:
- Перевірити сервісну історію та офіційні бази даних.
- Оглянути стан салону: керма, педалей, кнопок і сидінь.
- Провести комп’ютерну діагностику систем авто.
Пробіг 350+ тис. км: на межі ресурсу
Транспортні засоби з таким пробігом можуть вимагати дорогого ремонту. Найчастіше проблеми стосуються:
- Зносу двигуна і коробки передач, що може вимагати капремонту.
- Високого зносу підвіски, гальмівної системи та електрики.
- Потенційних значних витрат найближчим часом.
Такі авто варто купувати лише тим, хто готовий до серйозних інвестицій в ремонт.
