Документи можна тримати в руці або прикласти до вікна – це повністю законно. Вимога передавати документи суперечить закону і є незаконною.

Багато поліцейських все одно наполягають на передачі документів, посилаючись на власні інструкції, але вони не замінюють закон. Якщо документи віддають, є ризик їх втрати або тиску на водія. Тому краще просто показати їх, не передаючи.

Суди підтримують водіїв: показати документи без передачі – законно, а вимога передати їх без підстав – перевищення повноважень. Водій має право оскаржити такі дії поліції.

Під час зупинки треба залишатися спокійним, відкрити вікно і показати документи через скло або тримаючи в руці. Якщо інспектор наполягає, можна ввічливо відмовитися і пояснити, що готові пред’явити документи відповідно до ПДР. При загрозах чи тиску – фіксувати ситуацію на відео та зазначити законну норму.

Запис Чи потрібно передавати водійське посвідчення поліцейському спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Перші світлофори з’явилися понад півтора століття тому. У Лондоні 1868 року встановили пристрій, що працював на газі і контролювався вручну поліцейським. Через витік газу світлофор вибухнув вже через кілька тижнів. Проте навіть тоді водіям і пішоходам сигналізували червоний і зелений кольори. Згодом до системи додали жовтий.

Нова ідея американських вчених із Університету Північної Кароліни — додати білий сигнал. Його завдання — покращити рух у тих місцях, де одночасно працюють автономні й звичайні автомобілі. Коли на перехрестя наближається велика кількість безпілотників, білий сигнал починає блимати, і управління рухом автоматично передається автомобілям. Машини координують свої дії між собою та обирають оптимальний маршрут, що дозволяє їм рухатися швидше без очікування зміни світлофора.

Для людей-водіїв білий сигнал означає, що потрібно рухатися за потоками автономних авто. Коли кількість безпілотників зменшується, світлофор повертається до традиційного трьохкольорового режиму.

Попередні моделювання показують, що така система може скоротити затори до 94%, залежно від частки автономних транспортних засобів. Хоча наразі великі скупчення безпілотних авто на перехрестях зустрічаються рідко, із розвитком технологій та появою роботаксі й автономних автобусів ситуація може змінитися. Вчені також зазначають, що в майбутньому білий колір можна замінити на інший, головне, щоб сигнал був чітким і легко впізнаваним.

Новий світлофор покликаний зробити міський рух безпечнішим та ефективнішим, адаптуючись до стрімкого розвитку автономних технологій.

Запис Безпілотні авто отримають новий сигнал світлофора спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Сьогодні такі паркінги можна знайти як у великих торговельних центрах, так і під житловими будинками. У преміальних комплексах місце для авто йде “в комплекті” з квартирою, у звичайних – продається окремо за чималі гроші. Зручно – безперечно. Але чи безпечно це для автомобіля?

Небезпеки підземних стоянок

Найбільша загроза для підземних паркінгів – затоплення. У Мережі чимало відео, де машини буквально зникають під водою. Для металевих елементів і електроніки це справжнє лихо, а якщо вода потрапила на гарячі агрегати, метал може деформуватися або потріскатися – ремонт обійдеться дорого.
Причиною може стати що завгодно: дощова вода з ливнівки, прорив каналізації чи навіть гаряча вода з опалювальної системи. Хоча здається, що новобудови повинні бути захищеними, практика показує – аварії трапляються і там.

Навіть без підтоплень у підземних паркінгах постійно підвищена вологість, що створює сприятливі умови для корозії. Якщо на кузові іржу видно не відразу, то днище автомобіля покривається нальотом буквально за місяць. Водії, чиї авто постійно стоять під землею, часто відзначають активне “цвітіння” металу.

Звідки береться волога

Часто самі власники створюють “парниковий ефект” – машина заїжджає мокрою після дощу чи снігу, з колес і арок стікає бруд і тала вода. У замкненому просторі вся ця волога перетворюється на конденсат, який і запускає процес корозії. Аналогічна ситуація буває й у теплих гаражах, де вологість підвищується через підтоплення ям або недостатню вентиляцію.

Чи краще залишати авто просто неба?

Машини на відкритих стоянках не страждають від вогкості, але їх постійно атакують опади, пил, пташиний послід (який, до речі, дуже шкідливий для лакофарбового покриття через аміак) та випадкові подряпини. Все це теж призводить до корозії.

Деякі власники намагаються захистити авто спеціальними чохлами, але це не завжди допомагає – під тканиною може накопичуватись конденсат, що створює ефект “парника”. Тому досвідчені водії радять використовувати каркас, який забезпечує повітряний зазор між кузовом і покриттям.

Як уникнути передчасного “гниття”

Якщо ваш автомобіль більшу частину часу проводить у підземному паркінгу, варто заздалегідь підготувати його до цього. Найефективніший спосіб – провести антикорозійну обробку днища та прихованих порожнин. Сьогодні це роблять у спеціалізованих сервісах, і процедура не вимагає від автовласника жодних зусиль.

Також варто пам’ятати, що якість антикорозійного захисту залежить від виробника: деякі авто мають оцинкований кузов, інші – ні. Тому не варто дивуватися, коли у старого Ланоса з’являються дірки, тоді як сусідський Peugeot виглядає як новий.

Підземні паркінги мають як переваги, так і недоліки. Чи іржавіє авто під землею? Так. Чи іржавіє на вулиці? Також. Тож кожен водій має сам вирішити, який варіант для нього менше зло.

Запис Чому підземний паркінг може вбити автомобіль спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Понад 393 тисячі автомобілів потрапили під кампанію з усунення дефекту, повідомляє агентство Reuters із посиланням на Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA).

Проблема полягає у можливому зникненні зображення з задньої камери, що суттєво погіршує оглядовість і підвищує ризик дорожньо-транспортної пригоди.

Під відкликання потрапляють різні модифікації пікапа Tundra (випущені з 2022 по 2025 роки), включно з гібридними версіями, а також позашляховик Sequoia, вироблений у період з 2023 по 2025 рік.

Для вирішення ситуації представники Toyota запропонують безкоштовне оновлення програмного забезпечення для всіх зазначених автомобілів через мережу офіційних сервісних центрів.

Запис У Toyota чергова сервісна кампанія – під неї потраплять 400 тисяч автомобілів спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Renault Kwid E-Tech зберіг невеликі габарити, отримавши оновлений міський вигляд. Дизайн залишився простим і аеродинамічним, з акцентом на практичність у щоденній їзді. Основні риси:

• закрита решітка радіатора та передній порт зарядки;
• С-подібні денні ходові вогні й проєкторна оптика;
• чорні накладки на арках і двокольорові 14-дюймові легкосплавні диски;
• індикатори в дзеркалах і логотипи E-Kwid та E-Tech ззаду.

У салоні Kwid E-Tech поєднано технологічність і зручність. Модель отримала 7-дюймову цифрову панель приладів, 10,1-дюймовий сенсорний екран із бездротовими Android Auto та Apple CarPlay, селектор передач на центральній консолі, два порти USB-C і регульоване по висоті кермо. Обсяг багажника становить 290 літрів.

Електромотор потужністю 48 кВт (65 к.с.) і 113 Н·м крутного моменту працює разом із батареєю на 26,8 кВт·год. Розгін до 50 км/год триває 4,1 секунди, а до 100 км/год — 14,6 секунди.

Підтримується швидке DC-заряджання потужністю 30 кВт — від 15% до 80% за 40 хвилин, або AC-зарядка 7,4 кВт — приблизно за 2 години 54 хвилини.

Серед систем безпеки: шість подушок, ABS, ESP, допомога при старті вгору, ISOFIX і пакет ADAS рівня 1 з 11 функціями. Також передбачена камера заднього виду.

У Бразилії Renault Kwid E-Tech коштує 99 990 реалів (приблизно 17 000 доларів або близько 720 000 грн).

Запис Електромобілі стають доступнішими: Renault вразив найдешевшою новинкою спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.