Документи можна тримати в руці або прикласти до вікна – це повністю законно. Вимога передавати документи суперечить закону і є незаконною.

Багато поліцейських все одно наполягають на передачі документів, посилаючись на власні інструкції, але вони не замінюють закон. Якщо документи віддають, є ризик їх втрати або тиску на водія. Тому краще просто показати їх, не передаючи.

Суди підтримують водіїв: показати документи без передачі – законно, а вимога передати їх без підстав – перевищення повноважень. Водій має право оскаржити такі дії поліції.

Під час зупинки треба залишатися спокійним, відкрити вікно і показати документи через скло або тримаючи в руці. Якщо інспектор наполягає, можна ввічливо відмовитися і пояснити, що готові пред’явити документи відповідно до ПДР. При загрозах чи тиску – фіксувати ситуацію на відео та зазначити законну норму.

Запис Чи потрібно передавати водійське посвідчення поліцейському спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Купівля авто зі США: від 1300-1400 машин щотижня до різкого падіння

Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували дані AutoAstat за останні двадцять тижнів. Середній обсяг покупок українських дилерів та приватних покупців на страхових аукціонах США та Канади тримається у коридорі 1300-1400 автомобілів щотижня. Однак реальні коливання становлять від майже 1500 машин до падіння до 800 одиниць.

Ці дані показують майбутній попит, оскільки автомобілі, куплені сьогодні на аукціоні, потраплять в Україну лише через два-три місяці. Тому ці цифри фактично прогнозують статистику перших реєстрацій МВС після Нового року.

Перші два провали на графіку збігаються з Днем Незалежності США та Днем праці. У ці періоди американські аукціони працюють неповноцінно, кількість лотів значно зменшується, а логістика частково зупиняється.

Авто зі США для українців: падіння через закінчення пільг на електромобілі

Найвищі значення – майже 1400 автомобілів – припали на середину жовтня. Щоб встигнути завезти електрокар в Україну до 31 грудня 2025 року та скористатися нульовим ПДВ, його потрібно було купити саме в цей період. Оскільки доставка з США триває близько двох місяців, середина жовтня стала критичною точкою, і покупці масово здійснювали покупки.

Після піків настав найглибший мінімум – менше 830 куплених авто. Співпали одразу два фактори: дедлайн для електромобілів минув, тому покупці розуміли, що встигнути на пільги неможливо. По-друге, з’явилися новини про можливе продовження пільг на розмитнення, які згодом блискавично спростували.

Невизначеність щодо необхідності сплачувати ПДВ з 1 січня змусила багатьох призупинити покупки. Вибір між 0% та потенційними додатковими 20% податкових витрат виявився складним для більшості покупців.

З наступного тижня графік знову пішов угору. Ринок пристосувався до нової реальності, а фокус покупців повернувся до автомобілів з бензиновими та дизельними двигунами, для яких дата прибуття в Україну не є критичною.

Запис Українці різко перестали купувати авто із США: названо причини спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Перші світлофори з’явилися понад півтора століття тому. У Лондоні 1868 року встановили пристрій, що працював на газі і контролювався вручну поліцейським. Через витік газу світлофор вибухнув вже через кілька тижнів. Проте навіть тоді водіям і пішоходам сигналізували червоний і зелений кольори. Згодом до системи додали жовтий.

Нова ідея американських вчених із Університету Північної Кароліни — додати білий сигнал. Його завдання — покращити рух у тих місцях, де одночасно працюють автономні й звичайні автомобілі. Коли на перехрестя наближається велика кількість безпілотників, білий сигнал починає блимати, і управління рухом автоматично передається автомобілям. Машини координують свої дії між собою та обирають оптимальний маршрут, що дозволяє їм рухатися швидше без очікування зміни світлофора.

Для людей-водіїв білий сигнал означає, що потрібно рухатися за потоками автономних авто. Коли кількість безпілотників зменшується, світлофор повертається до традиційного трьохкольорового режиму.

Попередні моделювання показують, що така система може скоротити затори до 94%, залежно від частки автономних транспортних засобів. Хоча наразі великі скупчення безпілотних авто на перехрестях зустрічаються рідко, із розвитком технологій та появою роботаксі й автономних автобусів ситуація може змінитися. Вчені також зазначають, що в майбутньому білий колір можна замінити на інший, головне, щоб сигнал був чітким і легко впізнаваним.

Новий світлофор покликаний зробити міський рух безпечнішим та ефективнішим, адаптуючись до стрімкого розвитку автономних технологій.

Запис Безпілотні авто отримають новий сигнал світлофора спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Легший і ефективніший

Новий Super 11 на 85 кг легший та забезпечує до 7% нижчу витрату палива, порівняно з попереднім 9-літровим двигуном Scania. Вищий крутний момент на нижчих обертах – покращує керованість, відгук, строк служби. Оптимізована вага та компактна конструкція – збільшують вантажопідйомність. Це дає українським перевізникам можливість збільшувати корисне навантаження у ваго-критичних операціях без компромісів у продуктивності, надійності чи економічності.

Super 11 вже доступний до замовлення в Україні у трьох варіантах потужності — 350, 390 та 430 к.с., відповідає стандартам Euro 4, 5 і 6 та має 85% спільних компонентів із перевіреним двигуном Super 13.

Коментар компанії

«Двигун Scania Super 11 створений для тих, хто рахує вартість володіння транспортом. Завдяки низці інновацій – він допомагає зменшити витрати на паливо та забезпечує виняткову продуктивність у щоденній роботі», — зазначає Андрій Курило, комерційний директор з продажу техніки в Scania Україна.

Широкий спектр застосувань

Компактний, легкий і потужний Super 11 розроблений для широкого кола транспортних операцій і найбільше підходить для українських компаній, що працюють у таких сферах:

Регіональні перевезення — ефективне рішення для транспортування вантажів між регіонами, що вимагає балансу потужності та економічності;

Дистрибуція та логістика — постачання товарів, транспортування продукції з температурним контролем, кур’єрські та розподільчі маршрути;

Міські та комунальні служби — сміттєвози, спеціалізована техніка для обслуговування інфраструктури, транспорт для вивозу та прибирання;

Паливний сектор — перевезення пального, нафтопродуктів та інших рідких вантажів із дотриманням високих стандартів безпеки;

Будівництво — перевезення сипучих матеріалів, будівельних конструкцій, робота самоскидів, кранів-маніпуляторів та іншої техніки;

Агробізнес — транспортування зерна, добрив, кормів, сільськогосподарської техніки та готової продукції.

«11-літровий двигун Scania Super — це втілення нових інженерних рішень. Запатентована технологія турбодозування, система фазорегулятора та вдосконалене моторне гальмо з регульованим клапаном (VVB), наявні вже в стандартній комплектації, забезпечують оптимальну потужність, економічність та зниження токсичності вихлопів. Ідеально підходить для перевезень на довгі відстані та регіональних перевезень, коли є обмеження щодо маси автомобіля та необхідно перевозити легші вантажі з найкращою паливною ефективністю», — додає Олексій Лопатнюк, керівник напрямку підтримки продажів Scania Україна.

Інновації під капотом

Super 11 посилений низкою інновацій, які забезпечують виняткову продуктивність та суттєву економію палива:

• система фазорегулятора для оптимального керування двигуном і системою доочищення;
• нове програмне забезпечення й балансувальні вали для зниження вібрацій та кращого комфорту водіння;
• моторне гальмо з регульованим клапаном Variable Valve Brake (VVB), що забезпечує додаткову гальмівну потужність до 344 кВт;
• запатентована система Turbo Dosing, яка зменшує витрати AdBlue та покращує економію палива.

Інтервали технічного обслуговування Super 11 можуть бути довші до 30% у порівнянні з 9-літровими двигунами Scania, що допомагає скорочувати витрати й збільшувати час роботи транспорту на лінії.

Запис Scania Super 11 вже доступний в Україні: двигун нового покоління для енергоефективних перевезень спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Попри скромні розміри — довжина всього 2,5 метра, ширина 1,3 метра — всередині evm достатньо місця для двох дорослих і багажу. Мінімальний радіус розвороту у 3,5 метра та тяговитий електромотор дозволяють упевнено долати навіть круті підйоми. Такий автомобіль чудово підійде для експлуатації у важкодоступних районах, на островах або в туристичних зонах. Стартова ціна становить від 1,9 мільйона єн.

Особливу увагу на виставці приділять системі v2h — «aim energy bridge affordable v2h solution». Ця технологія дозволяє використовувати акумулятор evm для живлення будинку у випадку відключення електроенергії, наприклад, під час стихійних лих.

На стенді AIM буде відтворено домашню обстановку, де гості зможуть побачити, як електромобіль автоматично відновлює роботу освітлення та побутової техніки після перебоїв із електропостачанням. Компанія прагне зробити такі рішення доступними не лише для бізнесу, а й для приватних користувачів, щоб створювати інфраструктуру взаємодопомоги та підвищувати енергетичну незалежність цілих районів.

Серед представлених моделей буде й одномісний варіант, який спершу розроблявся як концепт, але тепер доведений до серійного виробництва завдяки інженерним напрацюванням AIM. Виставка відбудеться у Tokyo Big Sight, де стенд компанії розташується у зоні інноваційної мобільності. AIM, відома своїми розробками для автоспорту й електромобілів, сьогодні активно працює над створенням сталих транспортних рішень для майбутнього.

Запис Японська компанія AIM покаже ультракомпактні електрокари evm із функцією енергопідтримки дому спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.