Фургон BrightDrop — показовий приклад того, до чого може довести навіть велику й досвідчену корпорацію нав’язлива екоповістка. Стартував цей проєкт у 2021 році з гучних заяв, коли автомобільна галузь перебувала в еуфорії від «світлого електромобільного майбутнього». Планувалося, що BrightDrop перетвориться на масштабну екосистему «зеленої» доставки на етапі «останньої милі» й уже до 2023 року приноситиме GM щонайменше 1 млрд доларів щорічно. До екосистеми, крім фургонів, входили програмне забезпечення для віддаленого управління автопарками й моторизовані контейнери, що рухалися слідом за кур’єрами.

Масове виробництво BrightDrop, побудованих на вантажній версії платформи Ultium, почалося наприкінці 2022 року на реконструйованому заводі в Канаді. У 2023-му CAMI мав випустити 30 000 фургонів, а до 2025-го — 50 000 на рік. Тодішній комерційний директор BrightDrop Стів Хорняк стверджував, що попит величезний, клієнтів безліч, і він «міг би продати 50 000 одразу».

Насправді все це виявилося фікцією. У 2023 році GM реалізувала у США лише 497 електрофургонів BrightDrop, у 2024-му — 1529, а з січня по вересень 2025-го — 3976. Ріст є, але до очікуваних 50 000 дуже далеко. Для порівняння: старий як динозавр бензиновий Chevrolet Express за три квартали цього року розійшовся тиражем 43 637 шт. (+44,3% до минулого року).

Влітку 2024 року GM зробила останню спробу оживити попит, перевівши BrightDrop під бренд Chevrolet: короткобазний Zevo 400 став Chevrolet BrightDrop 400, довгобазний Zevo 600 — Chevrolet BrightDrop 600. Передбачалося, що дилерська мережа Chevrolet допоможе, але цього не сталося. На початку 2025 року завод CAMI призупинив роботу, ненадовго запустився у травні, а тепер оголошено, що виробництво більше не відновиться.

Подальша доля CAMI Assembly поки невідома. Приблизно 1200 працівників отримають зарплату за пів року та компенсації, частині запропонують роботу на інших підприємствах GM.

Профспілка Unifor очікувано висловила обурення. Її президент Лана Пейн звинуватила у провалі не керівництво GM, а президента США Дональда Трампа, який скасував федеральні програми підтримки продажів електромобілів. Чому ж черг за BrightDrop не було й при Джо Байдені, вона не пояснила.

Закриття BrightDrop — лише частина масштабного коригування електропланів GM. Корпорація відмовляється від занадто витратних і малоефективних проєктів, включно з водневими авто, й робить ставку на дешеві електромобілі, як-от оновлений Chevrolet Bolt, а також готує ще кілька доступних моделей. Паралельно General Motors продовжуватиме інвестувати у «вуглеводневі» розробки, зокрема у нове покоління бензинових двигунів V8.

Запис GM припиняє випуск електрофургонів Chevrolet BrightDrop, вони нікому не потрібні спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Бізнес під тиском: чому стандартних рішень більше не існує

Український транспортний сектор сьогодні переживає безпрецедентний виклик. Війна пошкодила інфраструктуру, підвищила навантаження на перевізників і паралельно відкрила нові можливості для співпраці з Європою.

Але український бізнес має обширну проблематику. Логістичний бізнес наразі на внутрішньому обігу має переважно комерційний транспорт віком майже 20 років, а ввезені з-за кордону вживані вантажівки мають молодший вік, близько 8 років. На агроринку також панує негативна тенденція: галузь внутрішнього виробництва техніки в Україні була недостатньо розвинена навіть до початку повномасштабного вторгнення, а зараз підприємства-лідери зазнали значних втрат, що впливає на можливість оновлення техніки. Для більшості компаній оновлення автопарку і купівля нового транспорту під нові стандарти Євро-6 взагалі неможлива — як через брак фінансів, так і через дефіцит техніки на ринку.

Тому бізнес має шукати рішення, які дозволяють не купувати, а адаптуватись до сучасних умов. ELF Performance Pro якраз дає таку можливість.

Чому ці мастильні матеріали змінюють правила гри

ELF Performance Pro — це лінійка моторних олив для вантажного автотранспорту, автобусів, спеціальної та сільськогосподарської техніки. Його головна перевага — сумісність навіть зі старими двигунами, але при цьому відповідність всім сучасним світовим стандартам.

Ключовими характеристиками цієї лінійки є:

• відповідність стандартам Євро-5 / Євро-6;
• формули Low SAPS, які безпечні для фільтрів DPF;
• міжнародні допуски ACEA: E6, E7, E8, E9, E11;
• API: CH-4, CI-4, CI-4 PLUS, CJ-4, CK-4;
• OEM-схвалення від виробників вантажної техніки (CUMMINS , DAIMLER TRUCKS, MACK, RENAULT TRUCKS, VOLVO TRUCKS, MAN, SCANIA).

Аналітика ринку: куди рухається український транспорт

Аналітики відзначають три ключові тренди:

1. Адаптація замість заміни. Компанії оптимізують старий парк замість закупівлі нового. Це швидше, дешевше і відповідає реаліям.
2. Європейський вектор. Логістичні оператори та агробізнес уже працюють за умовами європейських контрактів, де вимоги до екології та сервісу є жорсткими.
3. Зростання ролі сервісу. Технічне обслуговування перестає бути витратною статтею. Це стає інвестицією в конкурентоспроможність бізнесу.

Саме тому продукти ELF Performance Pro потрапляють у стратегічний фокус — як швидке рішення, яке зберігає ресурси й відкриває шлях на нові ринки.

Популярна в Україні практика використання універсальних або моторних олив для легкових автомобілів в дизельних вантажних двигунах має критичні ризики. Вони часто не враховують:

• Навантаження та режими роботи: двигуни вантажних автомобілів працюють за вищих температур, триваліше без зупинок, зазвичай на низьких обертах, але з високим крутним моментом. Це спричиняє інтенсивне утворення сажі, прискорену деградацію моторної оливи та більший тиск на компоненти двигуна.
• Специфічні пакети присадок: у дизельних двигунах вантажівок утворюється більше сажі, тому потрібні оливи з мийними, протизносними та антиокиснювальними присадками, стійкі до високих навантажень і агресивних продуктів згоряння.
• Допуски та специфікації:
  • API категорії “C” (Commercial): моторні оливи для комерційного транспорту мають позначення API CK-4, CF, CJ-4 тощо.
  • ACEA категорії “E” (Heavy Duty): європейські моторні оливи для комерційного транспорту відповідають специфікаціям ACEA E4, E6, E7, E9, Е11 тощо. Ці специфікації враховують вимоги дизельних двигунів комерційного транспорту, включаючи роботу із системами доочищення вихлопних газів (DPF, SCR).
  • OEM-схвалення: підтверджує, що моторна олива протестована виробником і відповідає його вимогам. Без схвалення є ризик зносу двигуна і втрати гарантії.
• Екологічні вимоги: сучасний комерційний транспорт, що відповідає екологічним стандартам Євро-5 та Євро-6, оснащений чутливими системами доочищення вихлопних газів (DPF). Використання моторних олив для легкових автомобілів, які часто не мають технологію Low SAPS, призведе до швидкого засмічення сажового фільтра, що спричиняє дорогий ремонт.

Наслідки — передчасне зношення, збільшене споживання пального, перегрів двигуна, зниження ресурсу й дорогий ремонт. Натомість, мастильні матеріали ELF Performance Pro розроблені з урахуванням саме таких сценаріїв.

Асортимент рішень ELF Performance Pro: спеціально розроблені для дизельних двигунів комерційного транспорту:

● ELF Performance Pro 700 (10W-40, 15W-40): містить чудову стабільність в’язкості в процесі експлуатації, гарантуючи ефективне змащення двигуна у важких умовах. Видатні миючі, диспергуючі та протизносні властивості забезпечують чистоту двигуна та забезпечують ефективний контроль над нагарами, шламом та відкладеннями на поршнях.

● ELF Performance Pro 800 (10W-40): Високоякісна синтетична база в поєднанні з високоефективними присадками роблять оливу неперевершеною для холодного запуску двигуна. Поєднання миючих, антиоксидантних та антикорозійних присадок допомагає досягти тривалих інтервалів між замінами оливи, визначених більшістю виробників, особливо Scania, та зменшує витрати на технічне обслуговування.

● ELF Performance Pro 900 (10W-40): особливо підходить для дорожніх дизелів за важких умов експлуатації.З технологією “low-SAPS” (низький вміст сульфатної золи, фосфору та сірки) олива захищає дизельні двигуни, що обладнані системами доочистки, такими як сажеві фільтри (DPF).

● ELF Performance Pro 1000 (15W-40): Передова технологія «Low-SAPS» захищає дизельні двигуни, обладнані системами доочистки, запобігаючи засміченню сажових фільтрів (DPF). Це допомагає подовжити термін служби системи доочистки. Високоефективні миючі, антиоксидантні та антикорозійні властивості забезпечують чистоту найбільш чутливих деталей двигуна. Це допомагає досягти збільшених інтервалів заміни оливи, які вимагають DAF і Mercedes-Benz, тим самим знижуючи витрати на обслуговування.

● ELF Performance Pro 2000 (10W-30, 10W-40): Високоякісні синтетичні базові оливи в поєднанні з високоефективними присадками – це виняткові технічні характеристики оливи. Технологія FUEL ECONOMY допомагає економити в середньому 1% пального порівняно з еталонним мастилом 40 класу. Це значення може досягати 3%, якщо використовувати її в поєднанні з трансмісійними мастилами FUEL ECONOMY.

● ELF Performance Pro 3000 (5W-30): Розроблена для оптимізації паливної економічності, підвищення продуктивності двигуна та подовження інтервалів технічного обслуговування. Технологія Fuel Economy допомагає заощадити в середньому 1% пального порівняно з еталонною оливою класу SAE 40. Це значення може досягати до 3% при використанні разом з трансмісійними мастилами Fuel Economy.

● ELF Performance Pro 4000 (5W-30): Забезпечує виняткову економію пального. Її формула з низькою в’язкістю HTHS (High Temperature High Shear) спеціально розроблена для максимізації паливної економічності без шкоди для захисту двигуна. Миючі, диспергуючі та протизносні властивості передових присадок дозволяють ефективно боротися з сажею, шламом і відкладеннями, забезпечуючи довговічність і надійність чутливих деталей двигуна.

Розширене портфоліо для обслуговування всього автопарку.

ELF також пропонує рішення для трансмісій, гідравліки, гальмівної системи та мостів:

● ELFMATIC G3: Дуже висока термічна і окислювальна стабільність, миючі властивості забезпечують високий рівень експлуатаційних характеристик протягом тривалого періоду застосування, запобігає утворенню відкладень, смол і лаків. Спеціальні фрикційні властивості, забезпечують контрольоване ковзання для вузлів тертя: якість перемикання передач, роботу зчеплення без заїдання і вібрації.

● TRANSELF UNIVERSAL FE 80W-90, TRANSELF EP 80W-90, TRANSELF TYPE B 85W-140: Великий вибір трансмісійних олив, які виняткові характеристики такі як, багатофункціональне використання, стабільна величина коефіцієнта тертя, що забезпечує хорошу синхронізацію, гарантує швидке і точне перемикання передач за усіх ситуацій на дорозі. Чудові протизношувальні і протизадирні властивості, дуже висока термічна стабільність, що гарантує стійкість продукту навіть за умов великих навантажень і високої температури. Чудовий захист від іржі та корозії. Сумісність з більшістю ущільнювачів. Ретельно розроблені фрикційні властивості і відібрані базові компоненти для зменшення витрат пального.

● Також в асортименті ELF представлені високоефективні гальмівні рідини, що гарантують надійність гальмівної системи.

Це дозволяє компаніям централізувати закупівлі мастильних матеріалів і отримати єдину сервісну підтримку для всього автопарку, як дрібного рітейлу так і великих логістичних хабів.

Бізнес-логіка: чому вигідно інвестувати саме в мастильні матеріали.

• Фінанси. Купівля нового тягача Євро-6 коштує від 3 мільйонів гривень за моделі середнього класу до 5-7 мільйонів гривень за преміальні варіанти.
• Швидкість. Моментальне провадження рішень, без очікування.
• Репутація. Виконання контрактних зобов’язань і відповідність стандартам підвищують довіру партнерів.

Експертна думка

«Сьогодні виграє той бізнес, який вміє адаптуватися. ELF Performance Pro — це інструмент для компаній, які хочуть бути конкурентними та оптимізувати витрати, навіть працюючи на старій техніці. Це моторна олива перетворює слабкість у перевагу»,
— коментує Олександр Коваленко, консультант із міжнародних перевезень.

Погляд у майбутнє: роль ELF у трансформації українського ринку

В умовах війни транспорт виконує критично важливу функцію, тому ELF Performance Pro має стратегічне значення:

• дозволяє швидко адаптувати автопарки під вимоги ЄС без капітальних інвестицій;
• підтримує стабільність ланцюгів постачання, що критично для економіки та оборони;
• формує нову культуру техобслуговування — від «ремонту по факту» до «планової інвестиції у ресурс».

У найближчі роки для України це стане символом розумної адаптації — вибору, який дозволив бізнесу вижити у війні й одночасно підготуватися до післявоєнного відновлення.

Висновок

Український бізнес більше не може жити за старими правилами. Але й купівля нового транспорту — не єдиний шлях.

ELF Performance Pro від TotalEnergies пропонує інший сценарій: адаптувати те, що є, зробити його ефективним, економним і відповідним до стандартів ЄС. Це вибір, який зберігає кошти, відкриває нові можливості і формує конкурентоспроможність у Європі.

Для отримання детальної інформації про продукти та схеми застосування звертайтесь до офіційних дистриб’юторів ELF в Україні.

Запис Український транспорт між виживанням і розвитком: як ELF Performance Pro допомагає бізнесу без мільйонних інвестицій спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Назва Archion обрана не випадково: вона поєднує поняття «арка» — символ міцного зв’язку та опори, і «eon» — натяк на спадковість та рух від минулого до майбутнього. Такий підхід підкреслює прагнення поєднати досвід і інновації, щоб формувати транспортну галузь завтрашнього дня.

Головна мета Archion — спільно будувати майбутнє комерційного транспорту, роблячи ставку на екологічність, безпеку та технологічність. Компанія прагне не просто випускати сучасні вантажівки, а створювати цілу інтегровану платформу для важких, середніх і легких комерційних автомобілів. Це дозволить максимально використати сильні сторони кожного учасника альянсу, підвищити якість продукції, прискорити виведення новинок на ринок і зробити бізнес ефективнішим.

Важливе місце у стратегії Archion займає оптимізація виробничих і закупівельних процесів. Завдяки об’єднанню закупівель і скороченню кількості заводів із п’яти до трьох (у Кавасакі, Коге та Нітте) планується зменшити витрати та підвищити конкурентоспроможність. Інтеграція дослідницьких і виробничих функцій допоможе уникнути дублювання інвестицій та ефективніше використовувати ресурси.

Особлива увага приділяється розвитку технологій CASE (Connected, Autonomous, Shared, Electric). Ресурси, вивільнені завдяки інтеграції, спрямують на прискорення впровадження електромобілів і водневих рішень. Зокрема, Daimler Trucks і Toyota об’єднають свої напрацювання для створення передових паливних елементів. Archion прагне стати лідером у кожному сегменті комерційного транспорту, відповідаючи на виклики часу та потреби суспільства.

Запис Hino та Mitsubishi Fuso об’єднуються в Archion: нова ера вантажівок від Daimler і Toyota спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Уже з 1 листопада понад 40 країн-членів отримають спільний інструмент для контролю та обліку перевезень, а транспортні компанії зможуть самостійно вносити дані про рейси в систему. Це має замінити паперові журнали й дозволить миттєво перевіряти інформацію.

Під час обговорень країни домовилися про перехідний період тривалістю щонайменше три місяці, протягом якого перевірки будуть проводитися з урахуванням можливих помилок. Крім того, Секретаріат Міжнародного транспортного форуму підготує рекомендації для контролюючих органів і перевізників щодо правильного заповнення бортових журналів.

Україна підтримала ініціативу інтеграції своєї системи «Укртрансбезпеки» з цифровою платформою ЄКМТ через API. Це дозволить об’єднати дані та значно полегшить роботу українських перевізників, хоча технічне рішення ще не впроваджене.

Секретаріат МТФ також анонсував онлайн-тренінги для перевізників, які відбудуться вже в листопаді, та розробив план дій на випадок технічних проблем чи кібератак. Загалом цифровізація ЄКМТ стане важливим кроком до стандартизації й прозорості міжнародних перевезень, спрощуючи роботу компаній та посилюючи контроль з боку держав.

Запис В Україні запускають нову систему електронних дозволів для перевізників спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

Раніше Hilux Champ мав дві довжини: LWB (3085 мм база, 5300 мм довжина) та SWB (2750 мм база, 4970 мм довжина). Нова модифікація Super SWB виявилася ще компактнішою: база — 2580 мм, довжина — 4520 мм, а вантажна платформа — лише 1867×1711 мм. Головна перевага — маневреність: радіус розвороту 4,7 м проти 4,9 м у стандартної та 5,4 м у довгої версії.

Техніка залишилася без змін: рама, передня пружинна підвіска з подвійними важелями, задній міст на ресорах, колеса 14 дюймів. У Таїланді Super SWB продають лише з 2,4-літровим турбодизелем (150 к.с., 400 Нм) та 6-ступеневим «автоматом». В інших країнах можливі бензинові варіанти.

Інтер’єр з компоновкою 2+1 залишається простим і практичним: мінімум обробки, без великих екранів, але з численними нішами та полицями. Super SWB пропонується у відносно багатій комплектації — дві подушки безпеки, LED-фари, електроприводи дзеркал і склопідйомників, кондиціонер, аудіосистема з двома динаміками та USB Type-C.

Цікаво, що компактна модифікація виявилася дорожчою за довші: у Таїланді ціни стартують від 615 тис. батів (19 тис. дол.), тоді як SWB коштує від 602 тис. (18,6 тис. дол.), а найдовший варіант із «механікою» — від 519 тис. (16 тис. дол.).

Запис Недорогий Toyota Hilux Champ став ще компактнішим: нова версія для міста спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.