На початку 2024 року мережа ОККО вже придбала 22 автомобільних тягачів SUPER R 460, а крім того, ще 10 напівпричепів-цистерн марки Everlast. Усього ж за 2022-2024 роки в оновлення автопарку було інвестовано приблизно 30 мільйонів євро.

Таким чином, за останні кілька років автопарк ОККО оновився більш як наполовину. Зараз у розпорядженні компанії є понад 250 транспортних засобів для перевезення бензину, дизельного пального, скрапленого газу та бітуму. При цьому частину виведеної з автопарку техніки, але ще придатної до експлуатації і додатково відремонтованої, компанія безоплатно передала для потреб ЗСУ. Зокрема, це 8 автотягачів, 8 напівпричепів-паливоцистерн та 2 напівпричепи-авіазаправники.

«Надійна автотехніка є одним з елементів стійкості й ефективності нашого бізнесу. Адже до складу мережі ОККО входить понад 400 АЗК по всій території України. Усім їм потрібно своєчасно поповнювати запаси нафтопродуктів, щоб не допускати простоїв комплексів та незручностей для споживачів. Саме тому компанія системно модернізує свій парк, обираючи автомобілі, витривалі в експлуатації, зручні для водіїв, ощадні у витратах пального», – коментує Віктор Філоненко, керівник автотранспортного напрямку ОККО.

Запис Мережа ОККО закупила ще 30 автотягачів Scania спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.

«Досі ми мали в експлуатації 45 власних цистерн. Частина з них вживані, частина була призначена для перевезень бітуму, але зараз перепрофільована під дизельне пальне. Крім того, понад 400 вагонів-цистерн компанія орендує. Додавши до цієї кількості ще 100 нових одиниць, компанія стане потужним приватним оператором вагонів-цистерн для перевезення нафтопродуктів в Україні. Більший парк тільки в «Укрзалізниці», – коментує директор департаменту логістики ОККО Денис Громов.   

За його словами, новий рухомий склад  суттєво підсилить  логістичну маневреність ОККО, дасть змогу швидше і вигідніше імпортувати нафтопродукти в Україну, а також надавати транспортні послуги іншим учасникам ринку.

Виробника цистерн ОККО обрала на тендері серед трьох українських підприємств. Розглядалася й можливість залучення іноземних компаній, але їхня продукція вимагала б додаткової сертифікації в Україні, а це могло б зайняти довший час. Натомість від підписання контракту з  «ТАС-Полтаввагон» до випуску першої партії минуло пів року. Мова йде про вагони-цистерни для нафтопродуктів моделі 15-1755 вантажопідйомністю 68 тонн. Термін служби такої цистерни становить 32 роки.

«Для «ТАС-Полтаввагон»  це не перший досвід співпраці з ОККО. Раніше наше підприємство вже постачало резервуари для зберігання пального на АЗК групи. А поточний контракт дає нам можливістю разом із партнером долучитися до зміцнення паливної безпеки України,  відновити статус підприємства-виробника нафтоналивних цистерн і довести своє лідерство на цьому ринку, – розповідає генеральний директор «ТАС-Полтаввагону» Юрій Писаревський. – Зізнаюся, що підтримувати необхідні темпи виробництва наразі надзвичайно складно. Для нас кожний день – це боротьба за сумлінне виконання своїх зобов’язань перед клієнтами та підтримання репутації надійного партнера. Постійні ворожі обстріли регіону, де знаходяться виробничі потужності, довготривалі відключеннями електроенергії, проблеми із нестачею кадрів та бронюванням співробітників є серйозними викликами для «ТАС-Полтаввагон». Проте я впевнений на 100%, що ми своєчасно і в повному обсязі впораємося із замовленням».

Нагадаємо також, що у 2022-2023 роках ОККО суттєво оновила власний автопарк для перевезення пального. Компанія продовжує розвивати транспортно-логістичний напрям і надалі –   інвестиції в залізничні цистерни за розміром будуть у кілька разів більшими. Тільки аванс за поточним контрактом становив 100 мільйонів гривень.

Запис ОККО формує парк вагонів-цистерн спершу з'явиться на ZUBR.in.ua.